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高速公路瀝青路麵施工中離析現象的成因及控製措施

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高速公路瀝青路麵施工中離析現象的成因及控製措施

發布日期:2020-01-18 00:00 來源:http://www.yingtaigaode.cn 點擊:

    瀝青路麵混合料供應 高等級公路路瀝青路麵的一些早期破壞現象,都與瀝青混合料的離析有關。本文根據筆者的施工實踐,分析了瀝青混合料產生離析的主要原因,並提出了相應的控製措施。為今後類似工程的施工提供了部分借鑒經驗。



  高速公路瀝青路麵的一些早期損壞,如由水損害造成的形變和坑槽、網裂、局部泛油、新鋪瀝青路麵的構造深度不均、橫向裂縫多等等,都與瀝青混合料的離析相關。下麵筆者根據施工實踐,針對瀝青混合料離析的危害,分析其產生的原因,提出相應的控製措施,以供大家參考論文代寫。


  1 瀝青混合料離析的分類


  從宏觀上講,熱拌瀝青混合料的離析大致有三種類型:


  1.1 級配離析熱拌瀝青混合料在生產、運輸、攤鋪過程中的不當操作造成混合料粗細集料分布不均,產生離析。


  1.2 溫度離析熱拌瀝青混合料在運輸、攤鋪的過程中,由於不同位置的混合料溫度下降不一致,導致混合料的溫度差異,產生溫度離析。


  1.3 集料—瀝青離析含油量較大的混合料易發生這種離析,類似於瀝青混合料的析漏,SMA混合料易產生這種離析。


  2 瀝青混合料形成離析的主要原因


  2.1 原材料及拌和生產的影響


  2.1.1 瀝青路麵的施工質量,首先取決於原材料的質量。


  在高速公路瀝青路麵材料中,采用的不同規格碎石都是從市場上購買來的。為保證原材料供應,會有多個碎石場同時供料,各個碎石場沒有統一的規範和統一的破碎與篩分設備,因此各個碎石場生產的同一規格碎石其實際尺寸也不一樣。集料的不均勻性導致瀝青混合料級配不合理,產生離析。


  2.1.2 混合料拌和生產過程中,由於上料時冷料鬥混料、冷料倉進料比例不準確、熱料倉篩網損壞等原因,致使骨料未能按設計配合比進入拌缸,導致混合料離析。


  2.2 運輸及攤鋪的影響


  2.2.1 瀝青混合料從貯料罐向運輸車裏輸送時,由於高度原因,大骨料滾落在車廂附近,形成骨料的離析。


  2.2.2 運輸車裏的混合料卸向攤鋪機時,大骨料滾落在攤鋪機受料鬥兩邊,小骨料留在攤鋪機中間又再次形成了骨料離析。


  2.2.3 攤鋪機送料器在送料過程中,先將中間集料送於布料器,剩餘粗集料留存在料鬥中,攤鋪機收鬥時,形成粗集料的第三次集中。


  2.2.4 攤鋪機熨平板不是整塊,有接縫,即使有少許接縫不平整,也會產生離析問題,布料器也是拚裝,葉片在布料器連接位置不是很平順,一樣可以在此位置留住大骨料,產生離析。


  2.3 溫度的影響


  在熱混合料運輸過程中,近處還好,尤其是運距越長,越會造成車廂底、側及頂麵溫度降低,在運至施工現場時,表麵溫度大約在110℃左右,甚至更低,而其內部溫度依舊能保持150℃左右,在改性瀝青路麵中,由於溫度要求高,這樣的現象就越明顯。


   瀝青路麵混合料供應 卸料時料在頂麵溫度低的料落在攤鋪機受料鬥的兩側,當料車卸完料以及受料鬥中料堆接近消失時,兩側冷料向內落下,被輸送帶送到後麵的布料器,並被整平,熨平板不可能使較冷的混合料與高溫混合料一樣固結,在攤鋪層上就會出現小麵積離析。由於每一車料都可能產生這種由於溫度差異而造成的離析破壞,周期性的離析現象也就更加明顯。


  3 避免瀝青混合料離析的主要控製措施


  針對瀝青混合料離析產生的原因,在實際施工中可采取相應的控製措施來減少和避免瀝青混合料離析。


  3.1 原材料及拌和控製


  3.1.1 選料 施工單位應根據實際需求確定采石場,使用相同的碎石機和篩分設備,減少原料的不均勻性,有條件的施工單位可在原料進場後對碎石進行重新篩分。


  3.1.2 集料堆放 瀝青混合料拌和站對於不同規格的集料要分別堆放,有可靠的隔離設施,避免集料混雜。


  堆料的方法有幾種,最好采用一層一層的堆積,逐漸加高,這種分層堆積可以減少因骨料重力而引起的離析。運料卡車傾倒骨料時要一車接一車緊挨著料堆表麵傾倒。


  3.1.3 拌和生產中要嚴格控製骨料的級配均一,使其級配誤差控製在規定的範圍內,並接近標準要求級配曲線範圍的中值。


  3.1.4 控製好填料的粒度和含量,保證骨料被瀝青完全覆蓋,控製瀝青用量,使之在設計所要求的誤差範圍以內;礦粉可提高瀝青混合料的穩定性、避免離析,但摻量不宜過大。


  3.1.5 改變以前隻做一次生產配比就不再改變的做法,而應每隔一段時間根據熱拌倉中篩分出的結果重新調整骨料配比,這樣可以大大減少瀝青混合料的顆粒組成變異性。


  3.2 運輸及攤鋪控製


  3.2.1 從拌和機貯料罐向運料車上卸料時,分三層放料,即每卸一鬥混合料,汽車挪動一個位置。等一層放完後,再逐次進行第二、三層放料,從而減少粗集料的集中。應適當平整運輸道路,降低行駛速度,盡量減少運料車顛簸。


  3.2.2 采用兩台相同型號的攤鋪機成梯隊方式攤鋪。


  3.2.3 瀝青混合料卸向攤鋪機時,大骨料易滾落在接料鬥的兩側。因此應將運料車的車廂大角度快速提升,使瀝青混合料整體滑落,以避免大骨料向接料鬥兩側滾動和堆積。建議在施工中使用移動式轉運車,轉運車安置在自卸車和攤鋪機之間,這樣可以有效地避免瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。


  3.3 瀝青混合料溫度控製


  3.3.1 瀝青混合料拌和時嚴格按規範控製瀝青溫度、骨料溫度及出料溫度,並根據施工時的氣溫情況適當調整出料溫度。拌和時間短可能導致瀝青混合料拌和不均勻或溫度不均勻,因此嚴格控製拌和時間。


  3.3.2 由於運輸過程中料堆表麵與空氣接觸,溫度下降較快,而料堆內部溫度下降較慢,因而形成溫度離析。所以在攪拌廠選址時,要盡量使其與攤鋪現場距離不要太遠。在對混合料覆蓋的同時也要對車廂采取保溫措施。


  3.3.3 充分加熱攤鋪機,盡量連續作業。


  4 攤鋪現場瀝青混合料離析的補救


  對攤鋪中路麵出現的離析應及時補救,如采用人工細篩方法,篩出適量細瀝青混合料灑在出現離析的表麵層並及時碾壓,這樣可以緩解離析的影響。


  5 結語


  城市的交通發展,不應隻注重追求高速公路總路程數,更重要的是公路的質量和壽命。公路建設的水平需要與公路的功能相適應,其中實際上包含了難以估量的社會效益,因此修建壽命長久的瀝青路麵的關鍵在於瀝青混合料的均勻性,施工過程中應該重視對瀝青混合料離析的有效控製。隻要系列_发电机组嚴格執行瀝青路麵施工的各項標準,並根據實際情況和借鑒國內外先進經驗精心組織施工,就能很好的預防瀝青混合料離析的產生,從而防止瀝青路麵早期破壞並延長其使用壽命,取得良好的經濟效益。

瀝青路麵混合料供應

相關標簽:瀝青路麵承建

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